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從2024年“人工智能+”首次被寫入《政府工作報告》，到今年8月26日公布《國務院關于深入實施“人工智能+”行動的意見》，我國正以“國家戰略+行業行動”的雙輪驅動模式，推動人工智能從技術突破向產業深度融合躍遷。作為國民經濟“大動脈”，物流行業成為政策紅利的核心承載區，一場由人工智能驅動的效率革命正在重塑產業鏈全鏈條。其實，從“互聯網+”到“人工智能+”，也就十年光景。如今，物流行業已悄然站在新一輪變革的臨界點：十年前，“互聯網+”用信息透明化打破了物流業的“孤島效應”；十年后，“人工智能+”正以決策智能化重構產業價值鏈。這場變革不僅是技術工具的升級，更是我國物流從“大而不強”向“高效韌性”轉型的關鍵一躍。▍國家政策加碼：從“互聯網+”到“人工智能+”從“互聯網+”時代跨越至“人工智能+”時代，人工智能正以磅礴之勢重塑各行業格局。物流作為實體經濟的關鍵一環，在人工智能賦能下正經歷前所未有的變革，展現出令人矚目的新貌與無限潛力?！叭斯ぶ悄?”時代來襲曾幾何時，“互聯網+”的浪潮如強勁東風，為物流業帶來了前所未有的發展契機：其憑借強大的技術力量，有力推動了物流業資源的深度整合，讓分散的資源得以高效匯聚與優化配置，有效緩解了我國物流行業長期存在的整體“散、亂、小、差”的沉疴痼疾，并改善了交易雙方信息不對稱、中間環節冗余、標準化程度偏低等一系列痛點問題，使得物流運作更加順暢、高效。同時，互聯網與物流的深度融合，還促使金融、物聯網、智能制造等多元元素融入物流行業，為物流行業增添了更高的附加值。如今，時代的巨輪滾滾向前，我們從“互聯網+”時代邁入了“人工智能+”時代。毫無疑問，對于物流業而言，這是一場必將引發行業格局深度重構、推動發展進程全面躍升的變革。在這場變革中，物流業也將在技術驅動下，實現運營模式、服務質量和產業生態等多方面的升級與重塑，開啟一個全新的智能時代。人工智能是新一輪科技革命和產業變革的重要驅動力量。隨著人工智能技術日益成熟，其與各行各業的協同發展日趨加速，“人工智能+”的概念也深入人心。從去年“人工智能+”首次寫入《政府工作報告》到如今《關于深入實施“人工智能+”行動的意見》，一系列支持人工智能融入實體經濟的政策相繼出臺，形成了一套系統完備的政策體系。人工智能爆發式增長縱觀當下，人工智能不僅改變了人們的生活方式，也對全球經濟和科技發展格局產生了深遠影響，如今正以前所未有的速度、廣度和深度變革經濟社會發展模式，成為全球科技發展的新焦點。那么，人工智能在我國的發展態勢究竟有多迅猛呢？一組來自官方發布的數據或許能給出直觀的答案。在8月14日國新辦舉行的“高質量完成‘十四五’規劃”系列主題新聞發布會上，披露了一組引人注目的數據。在人工智能時代，“Token”也就是大家通常所說的詞元，作為處理文本的最小數據單元，如同互聯網時代大家所說的“流量”。2024年初，我國日均Token的消耗量為1千億，截至今年6月底，日均Token消耗量已經突破30萬億，1年半時間增長300多倍。這一驚人的增長速度，無疑反映了我國人工智能應用規模的迅速擴張和蓬勃發展。不僅如此，我國人工智能綜合實力實現整體性、系統性躍升，人工智能專利數量占全球總量的60%。同時，人工智能的應用場景也在不斷豐富和拓展，覆蓋了智慧農業、醫療健康、交通物流等眾多重點行業領域，形成了一批可感可及、實實在在的應用成果。對此，傳化智聯技術部總經理傅建烽向記者分享了自己的見解。他表示，從行業發展趨勢來看，“人工智能+物流”正加速從“政策引導”階段邁向“場景落地”階段。具體而言，政策層面不斷加碼，均明確將物流等實體經濟領域作為AI應用的核心賽道。與此同時，行業內部呈現出“細分領域滲透不均，但潛力空間巨大”的特點：在快遞快運、車貨匹配等領域，AI技術已實現深度應用，如分揀自動化、智能調度等；然而，在物流園區體系化運營、供應鏈全鏈條決策等領域，由于數字化基礎相對薄弱，AI的滲透率仍然較低，而這些領域恰恰是未來增長的關鍵藍海市場。事實確實如此。人工智能應用已經深入到快遞快運每一個環節：一鍵下單后，快遞公司與電商平臺共享運力數據，就近分配快遞小哥，第一時間上門攬收；當包裹進入分揀環節，視覺識別聯手自動分揀，不僅大幅提升分揀效率，還能及時預警安全隱患；運輸途中，智慧調度算法上場，實時給出司機最優運輸路線；上門簽收時，人工智能機器人廣泛應用，訂單查詢、服務申訴都能線上完成。顯然，國家將“人工智能+”從戰略倡導升級為深入實施的落地重點，這一轉變意義重大，標志著人工智能與實體經濟的深度融合已進入加速期，將在更多領域、更深層次發揮賦能作用。而在對相關政策進行系統梳理的過程中也發現，政策層面對物流行業的賦能方向十分明確，即以數智化推動全鏈路降本增效，助力物流行業實現高質量發展。作為資深物流技術從業者，傅建烽進一步談了自己的感受?！罢哂行Ы档土思夹g應用門檻。中央與地方多次出臺政策推動大模型等技術的普惠化發展，不僅切實降低了AI模型訓練與部署的成本，還為物流企業與頭部技術平臺合作創造了政策紅利，使各方能夠更高效地構建‘物流垂直領域AI模型’?！币虼?，在人工智能的強力賦能下，物流正以高效、順暢的姿態實現轉型升級，也讓各方對行業的未來充滿期待。▍技術破局：人工智能深度重構場景人工智能正推動物流行業從“規模經濟”模式向“算法經濟”模式轉變。在這過程中，人工智能對物流領域的物流各環節進行了深度重構，變化極為顯著，最終指向一個核心目標——實現降本增效。人工智能成行業轉型“剛需”今年初，Deepseek在全球范圍內引發廣泛關注并迅速走紅，成為科技領域的一大熱點。鑒于其在數據處理、智能分析等方面展現出的強大能力，物流企業敏銳捕捉到這一技術趨勢。隨后，各大企業紛紛接入Deepseek，將其應用于運營的各個環節。在實際應用過程中，企業也切實感受到了效率的提升，無論是貨物的分揀速度、運輸路線的優化，還是倉儲管理的精準度，都有了顯著改善。這一現象充分證明，在當前行業快速發展、競爭日益激烈的背景下，各方對于人工智能技術有著強烈且迫切的需求，人工智能正成為推動物流行業轉型升級、降本增效、提升競爭力的關鍵力量?！暗拇_如此，在當今科技飛速發展的時代，理性評估科技進步對物流供應鏈降本增效的影響至關重要。其中，人工智能為物流供應鏈帶來了前所未有的變革機遇，從網絡布局、倉儲管理、運輸配送等，各個環節都因新技術的融入而更具效率。”符振東說道。傅建烽亦同樣認為，行業共識正在加速形成，政策引導讓更多物流企業認識到，AI并非“噱頭”，而是降本增效的剛需。同時，在服務制造企業時，各方對“人工智能+物流”解決方案的需求共識，側面印證了政策推動下的行業需求迫切?！啊斯ぶ悄?數據孿生’，可以解決供應鏈數字優化決策的問題；‘人工智能+IoT’，可以給我們提供更清晰、更可視的供應鏈；‘人工智能+大數據’可以讓我們發現更多的商業價值?！睖蕰r達生態合作商務總監萬程極為看好人工智能與物流供應鏈的融合，在他看來，人工智能在物流供應鏈領域必將創造出無限可能。顯然，人工智能已成為物流行業轉型的“剛需”。但人工智能對行業的賦能遠不止于此，它正全方位滲透至物流的各個關鍵環節之中。有數據顯示，在物流與供應鏈領域，人工智能的滲透率不斷攀升并呈現加速趨勢。AI技術的整體滲透率超過37%，其中運輸場景應用的滲透率最高，接近80%。人工智能賦能行業發展在人工智能深度賦能物流行業的浪潮中，眾多企業積極探索、創新實踐，展現出強大的發展活力與降本增效。不妨先來看幾個典型案例，深入剖析人工智能在物流不同環節所發揮的關鍵作用。讓倉網更高效。傅建烽結合傳化智聯的業務闡述道，傳化智聯自身的基礎與政策方向高度契合，傳化物流業務已全面“上云”，積累了運單、客戶、園區運營等大量高質量數據，同時依托全國72個公路港的平臺化場景，能夠快速承接AI技術的落地應用（如智能調度、園區服務等）?！叭缃瘢谡咄苿酉拢@些‘數據+場景’的優勢更容易轉化為實際價值?！备到ǚ橹毖?。據介紹，傳化智聯當前在AI應用上聚焦四大方向。一是面向園區客戶服務，借助大模型和AI技術變革服務方式，以新型人機交互提升客戶體驗與服務效能，如智能客服、一站式通辦服務；二是在物流服務運營中，將模型應用于運輸、倉儲、園區運營等場景，涵蓋智能調度、倉儲優化等多項業務；三是作為公路港客戶的經營助手，推出智能報價等服務，打破傳統詢價方式，解放企業生產力；四是面向員工技能提升，利用智能知識庫和工具提高工作效率，沉淀組織能力?！皩嶋H應用成效十分顯著?！备到ǚ楸硎?，今年以來，為公路港內專線企業提供的智能報價服務累計服務超5萬個客戶企業，回復詢價咨詢超30萬次；網貨平臺智能機審近200萬單運單，減少運營人員投入并控制風險；寧波公路港通過無人物流車實現“上倉下運”，作業時間大幅縮短、配送量提升且消除安全隱患。此外，傳化智聯還將AI能力融入產業服務，為寧德時代提供智能調度方案后，拓展至小鵬、理想等汽車品牌零部件物流業務，助力制造業供應鏈降本增效。大幅降低空駛率。作為國內最大的全鏈路數字化貨運履約平臺，福佑卡車同樣立足于大數據與人工智能技術優勢，高效鏈接貨主端與運力端，深入介入從詢價、發貨到交付、結算等貨運交易全流程。福佑卡車技術合伙人陳冠嶺則結合公路貨運的發展狀況向記者表示：“傳統模式下貨主與司機靠熟人或第三方介紹對接，信息不透明，導致車輛空駛率高、司機等貨時間長。而貨車司機的收入與運輸效率直接相關，而衡量這一效率的關鍵指標則是等待時長和空駛率?！钡z憾的是，我國貨車司機空駛率通常保持在30%～40%之間。福佑卡車擁有直接觸達海量運力的獨特優勢，成功繞過傳統物流中繁瑣的層層轉包模式，顯著縮短了貨主與貨車司機之間的距離。“通過我們平臺實現了雙方直接匹配，物流鏈條被大幅精簡，效率因此實現了質的飛躍?！标惞趲X進一步表示，為了提升全鏈條的履約服務能力，福佑卡車與騰訊合作共創首個數字貨運大模型，基于騰訊云領先的人工智能、大數據等數字技術，并將其應用到運力調度、訂單履約等場景，讓供需信息更加透明，交易鏈條更加簡化，車輛運行更加高效，服務流程更加標準。基于此，福佑卡車打造了智能分單系統，基于大數據向司機智能分發最合適的運單，并通過人工智能驅動的運單重組策略，將多個臨近運單組合成高效運輸任務，從而減少等待時間及空駛里程，提升貨車的運輸效率。陳冠嶺表示：“正是這些技術的疊加發力，福佑卡車上的空駛率由行業平均值降至6.3%?！弊屩圃旄嵝?。據日日順供應鏈相關負責人介紹，日日順供應鏈面向生產制造領域，于2024年成功上線了“數字庫存”模式。該模式依托全流程的人工智能智慧供應鏈，打通了線上線下庫存數據，達成實物倉與虛擬倉的動態協同，精準匹配用戶需求與庫存位置，讓庫存流動與用戶場景實現無縫對接。同時，日日順搭建了契合制造供應鏈庫存管理需求的信息系統，結合制造企業的采銷計劃、生產節奏及配送時效，推出了JIT、VMI等供應鏈服務產品。這些產品能引導制造企業依據下游需求優化生產資源配置，實現高頻次、小批量、跨區域的原材料/零部件與各制造工廠生產節奏的精準適配。此外，通過信息化系統，日日順還實現了制造企業與原材料供應商間的信息即時共享，并提供貼合行業需求的供應鏈解決方案，助力制造企業向以需定產、敏捷制造轉型，推動傳統制造產業升級。數據顯示，“數字庫存”模式可助力客戶資產效率飆升50%，倉儲成本銳減12%。此外，在智能倉儲環節，日日順應用視覺識別和AGV集群調度實現無人倉作業提升效率；在運輸環節，通過實時路況分析與動態路徑規劃，縮短運輸時間；在服務終端，末端用戶送裝系統實現服務信息化、可視化，讓技術真正融入場景服務。人工智能在物流行業的應用已經取得了顯著的成效，無論是倉網的高效運作、空駛率的大幅降低，還是制造的柔性轉型，都離不開人工智能技術的支持。▍產業共振：從單點突破到生態共贏在各方的強勁推動下，“人工智能+物流”迎來了前所未有的發展契機，企業順應趨勢，正從“技術自研”加速邁向“生態共建”的新階段，力求在更廣闊的天地中實現協同發展與互利共贏。在生態共建的進程中，企業間的合作模式日益多元化。一方面，物流企業與科技巨頭強強聯合，科技巨頭憑借其在人工智能算法、大數據分析、云計算等領域的積累，為物流企業提供強大的技術支撐；物流企業則依托自身廣泛的物流網絡、豐富的行業經驗以及對客戶需求的深刻理解，為技術應用提供真實的場景和數據反饋。另一方面，物流及相關企業之間也加強了合作與資源共享。不同規模的物流企業在業務范圍、地域覆蓋等方面各具優勢，通過生態共建，企業間可以實現優勢互補。大型物流企業可以將其成熟的物流管理模式和技術平臺向中小物流企業開放，幫助它們提升運營水平；中小物流企業則可以憑借其靈活性和本地化優勢，為大型物流企業提供更細致、更深入的末端配送服務。這種合作模式不僅提高了整個物流行業的資源利用效率，還增強了行業的整體競爭力。然而，在這股熱潮中，如何精準把握發展方向、避免盲目跟風，成為行業亟待思考的關鍵問題。傅建烽提醒，物流行業要主動擁抱人工智能，但需避免“為了人工智能而人工智能”的誤區。具體而言，一是夯實數字化地基并構建人工智能上層建筑，應用不脫離基礎；二是以價值驅動選場景，避免過度追求大而全，優先解決核心痛點的可量化場景，確保降本增效；三是平衡“數據價值”與“安全合規”，因涉敏感信息，需建體系并全程留痕防風險；四是攻克復合型人才缺口，通過內部培養加外部合作破局。未來，隨著技術的不斷進步與生態的日益完善，“人工智能+物流”必將開啟一個更加高效、智能、可持續的新時代，為全球經濟的繁榮發展注入強勁動力。來源：物流時代周刊注：如有侵權，請聯系義烏電商博覽會組委會刪除此文章

據義烏海關最新數據，今年前8個月，義烏進出口總值達5542.6億元，同比增長24.9%；其中出口4866.0億元，同比增長23.7%；進口676.6億元，同比增長34.0%，進出口、出口和進口值占全省份額分別為15.1%、17.4%和7.6%，占比分別提升2.3、2.3和2.0個百分點。 今年，在新一輪義烏國際貿易綜合改革的加持下，義烏不斷推動完善市場采購貿易改革，支持其適應數字化和多業態融合趨勢，推動小商品通過市場采購貿易方式更快速、更便捷地銷往全球。1—8月，義烏通過市場采購貿易方式出口值達4026.2億元，同比增長27.3%，占義烏出口總值的82.7%。 從亞洲到美洲，從歐洲到非洲、再到大洋洲，義烏深知布局多元化市場和新興市場的重要性。6月26日，繼迪拜之后，義烏中國小商品城第二個海外分市場在日本大阪心齋橋商圈開業迎客；8月29日，肯尼亞內羅畢店開業運行。今年，義烏圍繞促進外貿高質量發展，深入推進市場“品牌出?！?，統籌經營戶“走出去”和采購商“引進來”，持續推出新政策、新舉措，幫助外貿企業增強動力、開拓市場，推動外貿進出口規模再上新臺階。 從地區上看，主要貿易市場保持兩位數增長。1—8月，義烏對非洲、拉丁美洲、東盟和歐盟分別進出口968.3億元、867.8億元、628.7億元和573.9億元，分別同比增長19.2%、15.2%、48.4%和27.6%。同期，對共建“一帶一路”國家合計進出口3773.5億元，同比增長27.0%，占同期義烏進出口總值的68.1%。 從出口商品看，勞密產品、機電產品出口占據前兩位。1—8月，義烏勞密產品出口2039.2億元，同比增長24.0%，占義烏出口總值的41.9%。其中，塑料制品出口554.3億元，同比增長25.2%；服裝及衣著附件出口532.5億元，同比增長24.2%。同期，機電產品出口1779.1億元，同比增長22.3%，占義烏出口總值的36.6%。其中，家用電器出口133.4億元，同比增長20.9%；汽車零配件出口77.9億元，同比增長57.6%。 從進口商品看，進口消費品占據首位。1—8月，義烏進口消費品371.8億元，同比增長27.2%，占全市進口總值的55.0%。其中，進口美容化妝品及洗護用品57.3億元，同比增長10.6%。進口機電產品33.0億元，同比增長51.3%。 接下來，義烏將依托新一輪國際貿易綜合改革，努力形成更多具有義烏辨識度的國家級、省級改革成果；同時錨定年度目標任務，全面拓寬“陸?？站W”通道，縱深推進“品牌出海”，加快推進義烏中國小商品城海外分市場建設，積極開展“市場萬里行”“外貿優品中華行”等活動，實現內外貿一體謀劃、國內國際市場一起開拓，在內外聯動中為發展注入新動能。來源 : 義烏市融媒體中心注：如有侵權，請聯系義烏電商博覽會組委會刪除此文章

從中國海關總署獲悉，今年前8個月，中國對東盟進出口4.93萬億元(人民幣，下同)，同比增長9.7%，規模創歷史同期新高，占同期中國進出口總值的16.7%。近年來，中國與東盟雙邊貿易規模穩步擴大，已連續5年互為第一大貿易伙伴。據海關統計，中國與東盟貿易額已經從2004年首屆中國—東盟博覽會舉辦時的8700多億元，增長到2024年的近7萬億元，增長了7倍，連續9年保持增長。中國與東盟農業合作持續深化，市場開放水平不斷提高，助力雙方農產品貿易互補性優勢加速釋放。東盟已連續8年保持中國農產品第一大貿易伙伴地位。今年前8個月，中國對東盟進出口農產品2906億元，同比增長9.7%，占中國農產品進出口總值的20.1%，東盟繼續為中國干鮮瓜果、食用油、木薯及木薯淀粉等農產品的第一大進口來源地。同期，中國對東盟出口羽毛羽絨、動物飼料等特色農產品增速均達到兩位數。中國與東盟制造業合作日益緊密，帶動相關產品進出口快速增長。今年前8個月，中國對東盟進出口制造業產品占比超過九成，其中對東盟出口機床、汽車零配件同比分別增長56.1%、22%，自東盟進口電腦零部件、印刷電路同比分別增長47.4%、22.2%。海關總署新聞發言人、統計分析司司長呂大良表示，中國—東盟自貿區正向3.0版邁進，將進一步拓展雙方合作領域、推進區域產供鏈深度融合和經濟一體化發展。來源：中國新聞網注：如有侵權，請聯系義烏電商博覽會組委會刪除此文章

今年上半年，我國可數字化交付的服務進出口達到1.5萬億元，跨境電商進出口達到1.3萬億元，均創歷史新高……9月11日，商務部副部長盛秋平在國新辦發布會上介紹我國數字貿易情況時給出上述數據。 盛秋平指出，數字貿易作為數字技術與國際貿易深度融合的新形態，通過拓展貿易邊界、創新貿易模式、賦能貿易主體，正展現出強大韌性和潛力，成為世界各國在全球經濟格局深度調整與不確定性加劇背景下的戰略選擇。 對于推動數字貿易高質量發展的具體舉措，盛秋平表示，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發了《關于數字貿易改革創新發展的意見》，明確了我國數字貿易的發展目標和重點任務，對激發我國數字貿易發展潛力，培育壯大數字貿易經營主體，推進數字貿易制度型開放，加強數字貿易國際合作具有重要意義。商務部將會同有關部門認真抓好落實，支持地方因地制宜制定促進數字貿易發展的政策措施，推動形成發展數字貿易的工作合力。 其中，在進一步擴大數字貿易相關對外開放方面，深化國內相關領域改革，推動電信、互聯網、文化等數字貿易相關領域有序擴大開放。鼓勵外商加大數字領域投資，提高數字貿易相關外商投資企業在境內投資運營便利化水平。促進數據跨境有序流動。加快數字貿易相關標準制定，推動標準國際化對接。實施好跨境服務貿易負面清單，不斷提升我國數字貿易開放水平。 在建設數字貿易平臺載體方面，對標高標準國際經貿規則，打造國家數字貿易示范區，推動數字貿易制度創新，建設開放層次高、制度創新多、營商環境優、輻射作用強的數字貿易集聚發展高地，引領帶動全國數字貿易發展。落實好支持國家數字服務出口基地創新發展的各項舉措，推動基地做優做強。 在壯大數字貿易經營主體方面，培育具有較強創新能力和國際競爭力的數字貿易領軍企業，支持企業拓展國際市場。積極培育外向度高、具有獨特競爭優勢的中小型數字貿易企業，支持企業走“專精特新”發展道路。發揮國家服務創新發展引導基金撬動作用，帶動社會資本投資數字貿易相關企業。來源：經濟參考報 注：如有侵權，請聯系義烏電商博覽會組委會刪除此文章

9月8日，商務部、國家統計局和國家外匯管理局聯合發布《2024年度中國對外直接投資統計公報》（以下簡稱《公報》）。《公報》分中國對外直接投資綜述、中國對外直接投資流量存量、中國對世界主要經濟體的直接投資、對外直接投資者構成、對外直接投資企業構成、附表等六部分，全面反映2024年中國對外直接投資情況。 2024年中國對外直接投資主要呈現以下特點： 投資規模繼續保持世界前列，流量全球占比提升0.5個百分點。2024年，中國對外直接投資流量1922億美元，比上年增長8.4%，占全球份額的11.9%，較上年提升0.5個百分點，連續13年列全球前三，連續九年占全球份額超過一成。2024年末，中國對外直接投資存量3.14萬億美元，連續八年排名全球前三。 境外企業覆蓋全球超過80%的國家和地區，年度經營狀況良好。截至2024年底，中國境內投資者共在全球190個國家和地區設立境外企業5.2萬家，其中，在共建“一帶一路”國家設立境外企業1.9萬家。2024年，境外企業當年收益再投資778.9億美元，占同期流量的40.5%，七成境外企業盈利或持平。 投資領域持續多元，超八成投向五大領域。2024年，中國對外直接投資涵蓋了國民經濟的18個行業門類，其中流向批發零售、租賃和商務服務、制造、金融、采礦五領域的投資均超過百億美元。對建筑業、信息傳輸/軟件和信息技術服務業投資增長較快，增速分別為80.5%、205.5%。 對亞洲、拉丁美洲、歐洲和大洋洲的投資持續增長，對共建“一帶一路”國家直接投資增長超兩成。2024年，中國對外直接投資近八成流向亞洲，比上年增長8.5%，其中對東盟投資343.6億美元，增長36.8%。對拉丁美洲、歐洲、大洋洲投資分別增長15.4%、25.3%和113.7%。2024年，對共建“一帶一路”國家直接投資509.9億美元，比上年增長22.9%，占當年對外直接投資流量的26.5%。 非公有控股經濟主體對外投資活躍，地方企業對外投資增速較快。2024年，非公有控股經濟主體對外投資913.7億美元，增長24.6%，占對外非金融類直接投資總額的54.3%。地方企業對外投資1084.3億美元，增長16.8%，高于總體增速8.4個百分點，廣東、浙江、山東位列前三。 互利共贏效果顯著，對世界經濟貢獻日益凸顯。2024年，中國對外投資帶動貨物出口2110億美元，增長13%，占同期貨物出口總值的5.9%。境外企業實現銷售收入3.6萬億美元，向投資所在地納稅821億美元，年末境外企業員工總數502.1萬人，其中65.8%為外方員工。來源：商務部新聞辦公室注：如有侵權，請聯系義烏電商博覽會組委會刪除此文章

海關總署8日公布最新統計數據，今年前8個月大陸與臺灣進出口貿易額同比增長8.9%，內地與香港進出口貿易額同比增長14.7%。數據顯示，今年前8個月，兩岸貿易額為2019.12億美元。其中，大陸從臺灣進口約1470.94億美元，同比增長8.1%；大陸向臺灣出口約548.18億美元，同比增長11.1%。從單月看，今年8月，兩岸貿易額為265.29億美元。其中，大陸從臺灣進口約190.14億美元，向臺灣出口約75.15億美元。內地與香港貿易方面，今年前8個月進出口貿易額為2228.05億美元。其中，內地從香港進口約185.12億美元，同比增長65.7%；內地向香港出口約2042.93億美元，同比增長11.6%。從單月看，今年8月，內地與香港貿易額為313.56億美元。其中，內地從香港進口約41.70億美元，向香港出口約271.86億美元。來源：中國新聞網注：如有侵權，請聯系義烏電商博覽會組委會刪除此文章